截止至2022年年中，據公安部交管局計算，我國機動車駕馭員的人數現已超越4.4億。考慮到不滿18歲的未成年人和70歲以上的老年人不能考取機動車駕馭證，實際上我國每2-3個適齡人口中，就有一人是持證的機動車駕馭員。

這個比例可以說十分之高，但與之對應的是大量駕馭員駕馭經歷、安全意識和交通素質的匱乏。可以說我國目前能開車的駕馭員許多，會開車的“老司機”卻不多。

想要重新手變身老司機？今天要說的這6個駕馭習氣，需求大家分外留意！

1、速度慢=安全？

開車上路，咱們偶然會聽到親朋好友的囑托：“慢點開啊”，好像速度慢現已與安全畫上了等號。

舉個例子，當路上的車輛都以60km/h行進時，假如咱們的速度達到了100km/h，咱們相對其他車輛的速度差就是40km/h，這相當于駕馭著速度40km/h的車輛穿行于固定障礙物之間，就會比較風險。

反之亦然，假如其他車輛按照限速正常行進時，咱們行進速度過慢，相對其他車輛咱們就成為一個固定的障礙物，風險相同存在。

正確的做法是在確保安全的前提下，以挨近道路限速的速度行進，這樣既可以確保通行功率，又可以降低因速度差帶來的風險。

2、轉向燈不是擺設！

在考取駕馭證的過程中，燈火的合理運用是是駕馭員必需要把握的技術。

但是駕車行進在路上的過程中，經常會看到車輛亂用燈火，城市內夜間行進長期使用遠光燈暫且不表，僅僅一個轉向燈就有好幾種常見的過錯。

轉向燈作為具有提醒功用的燈火，在使用時咱們應該預留至少3秒的時刻向后車進行預告，以提高安全性。這是對提高行車安全性有很大協助的好習氣。

3、搶行會更快嗎？

在駕馭中，遇到車道的變窄，十字路口等路段時，往往會有車輛為了快速經過挑選搶行，自以為會更快捷經過該路段的方法卻或許拖累了整個區域車輛的通行效果。

車輛有序緩慢經過要比擠在一起大家都沒法過高效許多。這就顯得把握交叉通行原則，適當讓行十分有必要。

日常行進過程中，咱們應該留意“轉彎讓直行”，“支路讓主路”等狀況，總歸在行車過程中，適當禮讓其他車輛，不阻礙其他車輛正常通行，提高通行功率。

4、提早剎車！

這里說到的提早剎車既包含在彎道前的提早剎車，也包含在路況不明確時進行提早剎車。

車輛駛入彎道前，提早進行減速有利于安穩車身動態，防止因彎道中剎車導致的車輛失控，而在路況不明時提早減速則能夠為自己預留更多的反應時刻，防止風險的產生。

比如在經過設置有人行橫道的綠化帶時，速度就不宜過快，要為此時或許忽然出現的行人預留反應時刻，而不是加快駛過。

5、安全帶該被嫌棄嗎？

隨著交通法規的嚴格要求，使用安全帶卡口的人越來越少。越來越多的乘客習氣了在前排乘車要系安全帶的一起，后排乘客對安全帶的情緒就沒有這么歡迎。

系安全帶純粹是為了逃避交警查看的心態使人們覺得安全帶關于后排乘客并不重要，加上安全帶的捆綁感，對不少人來說，在后排系安全帶很排擠。

作為駕馭員，請監督車上每位乘客系好安全帶。

6、讓速不讓道！

不少新手剛上路時，遇到前方偶然有緊急狀況產生時，總會下意識進行逃避，并且逃避的動作往往比較急，這樣的做法是過錯的。

反之，假如咱們僅僅進行減速，除了能夠添加反應時刻，伺機變道免除風險外，如果不幸產生磕碰，事故的主要責任也在對方。

道路上的安全駕馭經歷還有許多，隨著駕馭經歷的提高，咱們要留意堆集和考慮，才干逐漸成為“眼觀六路，耳聽八方”的老司機，為咱們的出行安全保駕護航。